在今年召開的北美底特律國際車展上，展出的各類車共（gòng）同發出（chū）了一個重要信號：汽（qì）車行業對高級（jí）鋁合金的使用增長速度（dù）已遠超傳統材料。鋁具有重量輕，耐久性，強度高等特性，這使其（qí）成為製（zhì）造商致力於提高車輛燃油經濟性的重要選擇，同時保證了（le）消費者預（yù）期的安全性和（hé）其他性（xìng）能。
底特律車（chē）展顯示了汽車製造用鋁的進程又（yòu）邁出了重大一步，入圍北美（měi）年度車（chē）型的2013款本田雅閣，采用鋁（lǚ）製（zhì）發動機罩蓋、支架、後保險杠，2014款雪佛蘭Silverado，采用鋁（lǚ）製懸架、發動（dòng）機配件，2014款瑪莎拉蒂總裁則配備全鋁車身麵板，以及2013款（kuǎn）道奇Ram 1500、2013年（nián）款凱（kǎi）迪拉克ATS等（děng）都將鋁運用其中。
這正符（fú）合了美國達科市場谘詢公司(Ducker worldwide)的一項最新調查，他們發現（xiàn）汽（qì）車製造商正用鋁代替鋼來滿足消費者對燃油經濟性（xìng）的要求，調查結果顯示，鋁不僅成為發動機和車輪市（shì）場的主要材料，在發動機罩（zhào）和（hé）車門上占（zhàn）的比重也越（yuè）來越大（dà）。製造商表示他們計（jì）劃到2025年（nián）將車輛用（yòng）鋁量增加到550磅（páng），2009年用鋁量為327磅。
美國鋁業協（xié）會運輸集（jí）團主席兼美鋁（lǚ）市場總監Randall Scheps表示，鋁的應用使這些車輛更輕、更堅固（gù）、耐用且省油，同時提高了所有消費者追求的安全性和操控感，此外，車輛重量減輕使製造商一加侖的汽油行程更遠，幫助他們滿足了新的（de）燃油經濟性標準。
在去年由AVL 集團（tuán）發（fā）布的一項鋁行業報告中表（biǎo）明：沒有一項（xiàng）單一的技術方法本身（shēn）能夠有效節（jiē）省成本，實現聯邦法律規定的美國汽車每加侖燃油（yóu）行駛54.5英（yīng）裏的燃油經濟性（xìng）標準。隻有將降低車重和其他（tā）具有成本效（xiào）益（yì）的方法、技術相結合才能滿足（zú）新的（de）目標。
